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SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
● INFOS COMPL?MENTAIRE : PARE CHOCS AV TUBULAIRE DE PROTECTION MITSUBISHI TRITON L200 DIESEL 2006-15
● INFORMATION TECHNIQUE : 2006-2015
● PLATINE DE TREUIL : NON
● ANTI-BROUILLARDS : INCLUS
● COULEUR : NOIR
● DECOUPE PC : NON
● COTE D’ASSEMBLAGE : AVANT
● PATTE DE FIXATION : INCLUSES
● Besoin de plus d’informations ? Contactez nous au 04 71 20 33 41
● INFORMATION TECHNIQUE : 2006-2015
● PLATINE DE TREUIL : NON
● ANTI-BROUILLARDS : INCLUS
● COULEUR : NOIR
● DECOUPE PC : NON
● COTE D’ASSEMBLAGE : AVANT
● PATTE DE FIXATION : INCLUSES
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Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e
● Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien
● Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine
● Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien
● Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine
ASFIR est le leader mondial sur le march? des blindages et protections haut de gamme.
ASFIR propose un produit design et performant gr?ce ? l?utilisation de technologie de d?coupe laser.
Depuis plus de 25 ans la recherche et d?veloppement d’Asfir d?veloppe une large gamme de produit pour votre 4×4.
TOYOTA, NISSAN, ISUZU, FORD, MITSUBISHI, MAZDA, DACIA, SUBARU, KIA, JEEP, LAND ROVER .
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Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e.
Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien.
Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine.
ASFIR propose un produit design et performant gr?ce ? l?utilisation de technologie de d?coupe laser.
Depuis plus de 25 ans la recherche et d?veloppement d’Asfir d?veloppe une large gamme de produit pour votre 4×4.
TOYOTA, NISSAN, ISUZU, FORD, MITSUBISHI, MAZDA, DACIA, SUBARU, KIA, JEEP, LAND ROVER .
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Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e.
Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien.
Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine.
Poids: 11 Kg
Profondeur : 165 cm
Largeur : 28 cm
Hauteur : 28 cm
Profondeur : 165 cm
Largeur : 28 cm
Hauteur : 28 cm
Description
● INFOS COMPL?MENTAIRE : PARE CHOCS AV TUBULAIRE DE PROTECTION MITSUBISHI TRITON L200 DIESEL 2006-15
● INFORMATION TECHNIQUE : 2006-2015
● PLATINE DE TREUIL : NON
● ANTI-BROUILLARDS : INCLUS
● COULEUR : NOIR
● DECOUPE PC : NON
● COTE D’ASSEMBLAGE : AVANT
● PATTE DE FIXATION : INCLUSES
● Besoin de plus d’informations ? Contactez nous au 04 71 20 33 41
● INFORMATION TECHNIQUE : 2006-2015
● PLATINE DE TREUIL : NON
● ANTI-BROUILLARDS : INCLUS
● COULEUR : NOIR
● DECOUPE PC : NON
● COTE D’ASSEMBLAGE : AVANT
● PATTE DE FIXATION : INCLUSES
● Besoin de plus d’informations ? Contactez nous au 04 71 20 33 41
Spécifications
Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e
● Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien
● Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine
● Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien
● Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine
Infos
ASFIR est le leader mondial sur le march? des blindages et protections haut de gamme.
ASFIR propose un produit design et performant gr?ce ? l?utilisation de technologie de d?coupe laser.
Depuis plus de 25 ans la recherche et d?veloppement d’Asfir d?veloppe une large gamme de produit pour votre 4×4.
TOYOTA, NISSAN, ISUZU, FORD, MITSUBISHI, MAZDA, DACIA, SUBARU, KIA, JEEP, LAND ROVER .
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Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e.
Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien.
Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine.
ASFIR propose un produit design et performant gr?ce ? l?utilisation de technologie de d?coupe laser.
Depuis plus de 25 ans la recherche et d?veloppement d’Asfir d?veloppe une large gamme de produit pour votre 4×4.
TOYOTA, NISSAN, ISUZU, FORD, MITSUBISHI, MAZDA, DACIA, SUBARU, KIA, JEEP, LAND ROVER .
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Afin d’optimiser leurs capacit?s en franchissement, il convient de limiter au maximum l’angle d’entr?e.
Les pare chocs ASFIR sont en acier galvanis? plus l?ger que l’origine, ne n?cessitant pas de renforcer votre suspension d’origine comme cela peut ?tre le cas sur un pare choc type australien.
Chaque produit est con?u sp?cifiquement suivant les lignes de votre v?hicule, se fixant directement sur les ch?ssis par rapport aux points d’ancrages d’origine.
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